もし車が水没したら？大雨で冠水した道路へ進入するリスクや緊急脱出方法を徹底解説
近年、線状降水帯などに起因する集中的な豪雨の発生により、道路が冠水してしまうニュースを目にします。
記憶に新しいのは、2026年8月13日に千葉県で発生した記録的な大雨ではないでしょうか。
後に、気象庁によって「令和8年8月千葉豪雨」と命名されたこの気象現象では、短時間の集中的な雨によって広い範囲で道路の冠水や住宅の浸水が発生し、千葉市中央区、佐倉市、柏市では冠水した水没・車内閉じ込めによる死亡者4名を含む計13人が死亡するなど、甚大な被害をもたらしました（記事執筆日時点での情報）。
この災害に関する一連の報道において、特に問題視されていたのが「ゆっくり走れば通り抜けられそう」「前の車は進めているから大丈夫」などといった安直な判断をするドライバーの存在です。
冠水道路や大雨時の運転に対する、ドライバーの「認識の甘さ」が問題として上がっています。
この記事では、大雨・豪雨による過去の浸水・水没・冠水・氾濫事例を振り返りながら、冠水した道路に進入してはいけない理由に加え、万が一車が水没してしまったときの脱出方法などについて解説します。
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道路が冠水する原因は？
道路が冠水してしまう原因には、雨が大きく関係しています。
雨量に対する排水設備の処理能力や道路の高低差といった条件によって、冠水のしやすさは変わってきます。
まずは、大雨によって道路が冠水する仕組みを解説します。
冠水した道路については、こちらの記事でも詳しく解説しています。合わせて参考にしてみてください。
短時間の大雨によって排水能力を超えた場合
道路には側溝や下水道、排水ポンプなどが設けられており、通常は雨水を無理なく排水できるよう整備されています。
しかし、短時間に想定を超えた大量の雨が降ることで、道路の排水能力を上回り、雨水を処理しきれなくなることがあります。
雨水の排水先の河川の水位が高くなった時などに、下水道や水路だけでは排水しきれず、「内水氾濫」となって雨水があふれだし道路が冠水するケースがあります。
アンダーパスなどの低い場所に雨水が集まった場合
車が水没しているイメージと言われて思い浮かべることが多いのは、鉄道や道路の下を通るアンダーパスかもしれません。
前後区間より路面の高さが低くなっているアンダーパスは、谷のように雨水がたまりやすい形状をしており、排水ポンプの能力を超える雨が降ればたとえ短時間でも冠水してしまうことがあります。
全国におよそ3,700カ所（2025年3月末時点）あるアンダーパスは、全てのドライバーにとって冠水しやすい最も身近な場所といえるのではないでしょうか。
河川が氾濫した場合
集中豪雨や台風で河川の水位が堤防を超えると、越水や決壊により周辺道路や住宅地へ一気に水が流れ込みます。
特に河川沿いの低地やアンダーパス、橋のたもとは冠水しやすく、短時間で車高を超える水位に達することもあります。
さらに、上流域の大雨が下流に到達するまでに時間差があるため、現地の雨がやんでいても急激に増水する場合があり、夜間は冠水に気づかず進入してしまう危険もあります。
車が水没した大雨の事例
冠水は、集中豪雨による河川の氾濫だけでなく、市街地の内水氾濫、アンダーパスなどの構造条件によるものなど、さまざまな理由が組み合わさって起こるものです。
ここでは、冠水によって起きた車の近年の水没事例を紹介します。
2026年8月｜千葉県の記録的な大雨
2026年8月13日、千葉県内で短期間に記録的な雨が降り、道路や住宅の浸水、停電が相次ぎ、一時3,000台以上の水没車両が路上に放置されるなど、交通も大きく乱れました。
報道によると、千葉市中央区では40代男性と60代女性が、そして佐倉市では冠水したタクシーに取り残された60代女性が死亡し、柏市では水没した車から救助された高齢女性が救助後に死亡しています。
専門家によると、千葉市では雨のピークと大潮の満潮が重なったことで、「バックウォーター現象」が発生し、内水氾濫につながった可能性があると指摘されています。
出典：災害・防災情報：令和8年8月千葉豪雨による被害状況等について｜国土交通省
2019年10月｜台風19号の影響による豪雨
2019年10月12日、大型で勢力の強い台風19号（令和元年東日本台風）が伊豆半島に上陸し、その後、関東地方から東北地方にかけて太平洋側を中心に豪雨となりました。
特に千葉県や福島県では総降水量が200mmを超え、3時間・6時間降水量が観測史上1位を更新する地点もあるなど、記録的な大雨となりました。
各地で河川の氾濫や堤防の決壊による浸水、土砂崩れなどが相次ぎ、道路や鉄道などのライフラインに大きな被害が発生しました。
この台風では、広い範囲で車両の冠水が発生しており、日本損害保険協会の調査によると、台風19号による車両保険の支払件数は約48,000件、支払保険金は約645億に上ったことがわかっています。
出典：令和元年版 消防白書 台風第19号等に伴う被害と対応｜総務省消防庁
出典：2019年度発生した風水災に係る各種損害保険の支払件数・支払保険金(見込含む)等の年度末調査について｜日本損害保険協会
2015年9月｜鬼怒川の堤防決壊で常総市が広域浸水
2015年9月9日から11日にかけて、関東から東北にかけて線状降水帯が発生した影響で豪雨となり、日光市の五十里観測所では24時間雨量が551mmに達する観測開始以来最多雨量となりました。
これにともない、鬼怒川の堤防が常総市三坂町付近で決壊し、市内が広範囲にわたって浸水しました。
また、浸水被害にともない市道に車両が放置され、国土交通省は緊急車両の通行を確保するため、災害対策基本法にもとづいて車両の移動をおこない、道路の啓開作業を実施しました。
出典：平成27年9月関東・東北豪雨における対応の記者発表（9月）|国土交通省 関東地方整備局
出典：不屈の大地 Build Back Betterの軌跡｜内閣府
冠水した道路に進入してはいけない理由
冠水した道路は水が濁って底が見えず、その深さがわかりにくいことが特徴です。
一見しただけでは、進入後安全に通過できるかどうかの判断は難しいです。
ここでは、JAFのユーザーテストの実験データをもとに、冠水道路に進入してはいけない理由を解説します。
濁った水で水深や路面状況が見えない
冠水道路は泥水で濁っていることが多く、道路と縁石の境目や陥没箇所などを目視することができません。
濁った水の中では水圧でマンホールのふたが外れていたり、側溝が見えなくなっていることもあり、通行するのはとても危険です。
特にアンダーパスや窪地では、中央部に水が溜まりやすく、ドライバーの想像以上に深くなっていることがあります。
前を走る車が通過できたとしても、車高や速度、水深や通行車両による波の発生によっても結果は変わるため、安易に追従してはいけません。
エンジン停止や車両浮上が起こる
冠水した場所に進入した時、吸気口（エアクリーナー）からエンジンに水が入ってしまうと、エンジン内部でウォーターハンマー現象（水を圧縮しようとして金属部品が破損する現象）が起こり、エンジンが損傷してしまうおそれがあります。
一方、「エンジンがないからEV車は安心なのでは？」と考える人がいるかもしれませんが、JAFがEV車を使用しておこなった冠水走行テストにおいて、複数のシステム系統のエラーが発生したことがわかっています。
「ウォーターハンマー現象が起こり得ない」という点に限っては一理あると言えますが、「EVだから水に強い」ということにはならないので注意しましょう。
また、車種に限らず、水位が上がるとタイヤや車体が浮き始め、ハンドルやブレーキで車を制御できなくなるおそれもあります。
参考：冠水路走行テスト ～電気自動車（EV）・ハイブリッド車（HV）・ガソリン車で検証～（JAFユーザーテスト） | JAF
ドアが開かなくなる｜パワーウインドウが使えなくなる
急激な増水に巻き込まれると、車内外の水位差によってドアに強い水圧がかかります。
川や海への転落や急激な増水を想定した水没テストでは、ミニバンが水位90㎝の状態になると、運転席ドア・スライドドアが開かず、パワーウインドウも作動しませんでした。
車が水没したときの脱出方法
自分が運転する車が水没してしまった場合、救助を待つことよりも車外へ脱出することを第一に優先してください。
水位は短時間で上昇する可能性があるため、荷物の取り忘れなどにこだわってはいけません。
ドアや窓から一刻も早い脱出を試みる
車が冠水で停止してしまったら、慌てず落ち着いてシートベルトを外します。
冷静な状態を保ったままドアを開いて車外に退避しましょう。
もしドアが開かなかった場合は、パワーウインドウが作動するのであれば窓を開けて脱出します。
乗用車は水没すると前方が沈みやすいため、窓から出た後はボンネットではなく車の屋根へ上がり、救助を要請するか安全な場所へ移動します。
ドアや窓が開かなければサイドガラスを割る
水圧や電気系統の故障によりドアや窓が開かない場合は、緊急脱出用ハンマーでサイドガラスを割ります。
フロントガラスを割った方が脱出しやすいように思えますが、フロントガラスは貫通・飛散しにくい特殊なガラス（合わせガラス）で出来ているため、緊急脱出用ハンマーでも割るのは困難です。
窓を割るときは、サイドガラスの中央ではなく四隅を狙い、さらに、ハンマーの先端を窓ガラスに垂直に当てると破砕しやすくなります。
参考：水没時、何を使えば窓が割れるのか？（JAFユーザーテスト） | JAF
ハンマーがない場合は水圧差が小さくなってからドアを開ける
もし緊急脱出用ハンマーが車内になく、窓も開けられないという状況に追い詰められたらどうすればよいのでしょう。
実は、車内に水が入り外との水圧差が小さくなった時、ドアが開けやすくなります。
車内の水位が上がってきても諦めずに、タイミングをみてドアが開くかを試してみましょう。
ドアが開くと一気に水が流れ込んでくるので、ドアを開く前に落ち着いて大きく息を吸い込み、足で押し開けるなどして一気に脱出します。
ただし、これは他に選択肢がない場合の最終手段です。
車が水没した際に最優先とされるのは、ドアや窓が開けられる段階で速やかに車外へ出ることです。
このように人命に関わる二次災害を防ぐためには、防災グッズの準備が欠かせません。防災対策については以下の記事でも紹介しているので、参考にしてみてください。
冠水・水没についてよくある質問
これまで解説した冠水の危険性や車の水没について、企業として疑問を持ちやすい内容をQ&A形式で整理します。
水害リスクの高いエリアに駐車場がある場合、企業はどのように備えるべきですか？
あらかじめ、高台にあるコインパーキングなどを決めておきましょう。
複数の社用車を保有している企業では、移動させる車両の優先順位を事前に決めておくとスムーズです。
水害時の運転中止・出社判断は誰が下すべきですか？
ドライバー個人の判断に任せず、会社として判断基準を決めておき、指示命令系統を構築しておくことが重要です。
警報や道路状況といった情報をもとに、責任者が運転中止や自宅待機といった判断ができる体制を整えておきましょう。
水害による社用車の故障は自動車保険（車両保険）の対象になりますか？
台風などによる大雨・洪水などで車が水没した場合、車両保険に加入していれば補償されるケースが多いです。
ただし、契約タイプによって補償範囲が異なるため、加入している保険内容を事前に確認しましょう。
出典：風水雪災等による損害を補償する損害保険 ｜日本損害保険協会
車が水没してしまうと、どのような故障が起こりますか？
水没してしまうと、エンジンや電気系統の故障が起こりやすくなります。また、水が引いたあとに、車内の異臭を感じることもあります。
水没した車は一見大丈夫そうでも自己判断で使用せず、整備事業者やロードサービスに連絡して点検をおこないましょう。
まとめ：冠水した道路には入らない｜水没時は車から早く脱出する
この記事では、過去の水没事例を振り返りながら、冠水した道路に進入してはいけない理由、車が水没したときの脱出方法、そしてよくある疑問点をQ&A形式で解説しました。
大雨による社用車の水没を防ぐためには、何よりも「冠水した道路に進入しない」ことです。
特に、アンダーパスなど周囲より低い道路は短時間で水位が上昇しやすく、汚泥によって水が濁るので見た目で水深がわかりにくいです。
このような場所に遭遇したら無理に通過しようとせず、迂回しましょう。
企業としては、ハザードマップで会社周辺や営業ルートの水害リスクを確認するとともに、運転中止の判断基準や緊急時の連絡体制をあらかじめ決めておくと安心です。
万が一運転中に水没してしまったら、会社への連絡より人命を優先した行動を取りましょう。
そのためにも、緊急脱出用ハンマーの使用方法をドライバーへ周知するなど、脱出方法を事前に理解しておくことが重要です。
こうした緊急時に適切な判断・行動を取るためには、ドライバーが日ごろから安全を意識できる環境を整える必要があります。
そこで活用したいのが、JAF交通安全トレーニング（通称JAFトレ）です。
JAFトレは、JAFが長年培ってきた交通安全の知見をもとに作られた交通安全教材で、交通事故に限らず、従業員の安全を優先する意識の醸成に役立つツールです。
パソコンやスマートフォンから受講可能なe-ラーニング形式を採用しており、時間や場所に縛られず、業務の合間に効率よく学習できるのが特徴です。
管理者は受講者の学習状況を確認できるため、継続的な安全運転教育に活かすことができます。
従業員を守るためにも、JAFトレを活用したドライバー一人ひとりに寄り添った指導・教育を実現し、企業全体で安全運転意識を高めていきましょう。
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記事執筆者紹介
※一部の車種ではサイドガラスにも合わせガラスが使用されており、緊急脱出用ハンマーでは割れない場合があります。